Цилиндры тормоза и сцепления
Компания FENOX более четверти века специализируется на выпуске гидроцилиндров тормозов и сцепления. Сегодня FENOX предлагает самую полную линейку автогидравлики, которая включает в себя более 2000 наименований и ежегодно пополняется. Постоянное сотрудничество с ведущими европейскими производителями гидравлики позволяет конструкторам и инженерам корпорации FENOX владеть передовыми технологиями и разработками, а также применять их при производстве гидроцилиндров FENOX.
Технологии FENOX
• Двойное хонингование (Double Hone DoHo/DH)
Предварительное хонингование используют для съема значительных припусков (до 0,6 мм) и исправления погрешностей предыдущей обработки. Далее, давление брусков снижается и производится вторичное хонингование – для образования зеркальной поверхности.
Хонингование внутренней поверхности цилиндра позволяет задерживать тормозную жидкость на стенках цилиндра в необходимом количестве для смазки манжеты, обеспечивая плавность хода поршня, уменьшая трение и тем самым продлевая ресурс цилиндра.
• Двухкромочные манжеты
В цилиндрах FENOX используются манжеты третьего поколения – Double Edge Seal. Двухкромочные манжеты совмещают преимущества конструкций двух предыдущих типов манжет (бубликовой и воротничковой). Манжета третьего поколения имеет две точки соприкосновения с зеркалом цилиндра, повышая степень герметизации внутренней полости.
Преимущества двухкромочной манжеты:
Упорное кольцо, которое используется в цилиндрах с механизмом автоматической подводки (K2056), произведено из листового метала методом штамповки. У кольца, изготовленного таким способом, гладкость больше, чем у точеного (традиционный метод изготовления), поверхность такого кольца дольше сохраняет свою первоначальную гладкость. Благодаря этому весь срок службы цилиндра обеспечивается равномерный ход механизма коррекции зазора.
Конструкция клапанной системы с центральным клапаном увеличивает ресурс цилиндра благодаря предотвращению соприкосновения манжеты и отверстия, через которое тормозная жидкость поступает из резервуара в полость цилиндра.
Высадочная пробка, покрытая защитным слоем цинка, имеет повышенную прочность и защиту от коррозии, что предотвращает протекание тормозной жидкости и облегчает демонтаж уплотнительных элементов гидроцилиндра.
Каждая отливка цилиндра произведена из ковкого чугуна и контролируется на отсутствие раковин, трещин, пористостей и прочих литейных дефектов.
Поршни цилиндра подвергаются процессу хромирования с целью защиты их от коррозии и повышения износостойкости.
Шток и крепежные шпильки покрываются защитным слоем цинка с целью защиты от воздействия окружающей среды. Отсутствие ржавчины на резьбе значительно упрощает процесс демонтажа/монтажа цилиндра на автомобиль.
100% цилиндров перед упаковкой проходят тестирование на работоспособность сжатым воздухом.