Новая товарная группа – пневмогидроусилители FENOX!
Не устаем радовать вас расширением ассортимента. На этот раз в числе новинок пневмогидроусилители на КАМАЗ, МАЗ и импортные автомобили.
.jpg)
Пневмогидроусилитель, он же ПГУ, он же пневматический усилитель сцепления. Все эти названия относятся к детали, которая устанавливается в системе сцепления и помогает включать и выключать сцепление. Но вы итак об этом знаете.
ПГУ применяется в грузовых автомобилях, т.к. узел сцепления достаточно тяжело выжать с помощью усилия на педаль. Благодаря пневмогидроусилителю происходит легкий и плавный выжим сцепления.
Конструкция ПГУ состоит из:
- регулировочной гайки и толкателя поршня;
- пневматического и гидравлического поршней;
- пружины поршня, крышки и клапана редуктора;
- пружины и седла диафрагмы, регулировочного винта;
- перепускного клапана и поршня следящего механизма.
Так как же работает ПГУ?
.jpg)
При включенном сцеплении, т.е. нажата педаль, под давлением жидкости гидравлический поршень исполнительной части пневмогидроусилителя давит на шток ПГУ и на поршень следящего механизма, который вместе с диафрагмой смещается и открывается впускной клапан. За счет этого воздух из пневмосистемы грузового автомобиля под давлением подводится к пневматическому поршню. Таким образом суммируются усилия гидравлического и пневматического поршней, которые в результате отводят вилку и выключают сцепление.
Если убрать ногу с педали сцепления, давление в подводящей жидкости магистрали падает до нулевого значения, т.е. ослабевает воздействие на гидравлические поршни исполнительной части и следящего механизма. При этом под действием давления воздуха, подающегося из пневматической системы, гидравлический поршень следящего устройства начинает двигаться в обратном направлении и закрывает впускной клапан, перекрывая давление воздуха из ресивера.
Под действием нажимной пружины поршень следящего механизма отводится в исходное положение. При этом воздух, который давил на пневматический поршень, выводится в атмосферу. В результате воздействие пружин сцепления вынуждает шток с пневматическим и гидравлическими поршнями вернуться в исходное положение.
В числе наших новинок ПГУ сцепления на МАЗ, КАМАЗ и импортные автомобили: DAF, IVECO, MAN, Mercedes Benz.
| Артикул FENOX |
Наименование | ОЕМ | Применяемость | Примечание |
| CLS20010 | ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ | 9700514370 | МАЗ 4370, 5432, 5440, 5516, 6303, 6422, 6425, 6430, 6501; ПАЗ-4230 |
Система WABCO |
| CLS20020 | ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ | VG3208 | КАМАЗ 4311, 4325, 4326, 53215, 5322, 53605, 54115, 5460, 55111, 65111, 65115, 65116; МАЗ 4370, 5432, 5440, 5516, 6422, 6430; ПАЗ 3205, 4230, 4234 |
Система KNORR-BREMSE |
| CLS20030 | ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ | 9700514230 | КАМАЗ 43253, 44108, 53205, 53215, 5350, 53605, 65111, 65115, 65116, 65117, 6540 (КПП КАМАЗ-154 (дв.740.30-260), КПП КАМАЗ-151, -152, -154 (с однодисковым диафрагменным сцеплением), МАЗ с КПП ZF |
Система WABCO |
| CLS20040 | ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ | 9700511260 | КАМАЗ 4308, 43253, 43255 с дв. CUMMINS ISBe185, 4ISBe150; с КПП КАМАЗ 141, 142, 144, ZF6S700, ZF6S1000; DAF, IVECO, MAN, Mercedes Benz |
Система WABCO |
| CLS30010 | ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ | 9700514570 | МАЗ 437043, 5440B5, 5440B9, 6312B5, 6312В9, 631705, 6430B9, 650108, 6501B5, 6501B9, 650108, 6514Н9, 6517X9 |
Система WABCO, н/образца, с регул. штоком |
.jpg)
В ПГУ CLS30010 (ОЕМ 9700514570) совместно с конструкторским бюро МАЗ выполнена доработка штоковой части: для дополнительной комплектации разработана ответная регулируемая часть – резьбовой шток с гайкой.
Для защиты от подделок все изделия FENOX поставляются в индивидуальной упаковке с фирменным знаком, а также защищены от внешних факторов специальной упаковочной бумагой.
Данные позиции FENOX уже доступны для заказа. Спрашивайте новинки у дилеров и в авторизованных торговых точках FENOX Вашего города.
В случае возникновения вопросов по подбору запчастей и аксессуаров FENOX, мы будем рады ответить на Ваши сообщения в корпоративных сообществах Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.