Кто про что, а мы снова знакомим вас с нашим ассортиментом. На этот раз затронем одну из основных и ходовых позиций подвески – подшипники ступицы.

Все подшипники, сами по себе, предназначены для уменьшения трения в различных узлах и механизмах, совершающих вращательное, возвратно - поступательное движение под воздействием нагрузок. В данном случае подшипник ступицы — это элемент ходовой части напрямую отвечает за плавное вращение колеса на ступице без заклиниваний и вертикальных отклонений. От этой запчасти напрямую зависит безопасность как водителя, его пассажиров, так и других участников движения, так как при неисправном подшипнике автомобиль становится неуправляемым.

Традиционный подшипник ступицы состоит из двух колец (внешнего и внутреннего), сепаратора и тела качения. Выделяют несколько видов подшипников ступицы:

Конические двухрядные подшипники – устанавливаются на ведущей оси автомобиля, отличаются большим запасом прочности, так как ведущая ось получает большую нагрузку при движении.

Конические однорядные подшипники – устанавливаются на ведомую ось автомобиля, небольшого размера, большой срок эксплуатации и во многом похожи на двухрядные варианты внешне и конструктивно, но отличаются вдвое меньшим запасом прочности.

Во время движения подшипник испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.

Закрытая конструкция подшипников ступицы подразумевает использование изделия до полного износа.

Обычно, стандартный ресурс подшипника ступицы – 100 – 120.000 км. С другой стороны, бывают изделия, которые выходят из строя гораздо быстрее. И данный факт может зависеть не только от качества материалов при производстве.

Почему же подшипник выходит из строя:

• Потеря герметичности в том случае, если при установке были повреждены защитные пыльники. В результате из поврежденных мест вымывается смазка и внутрь механизма забивается грязь, разрушая его.
• Чрезмерная затяжка на СТО либо при установке своими силами при установке. Правильно установленный и работающий подшипник ступицы должен иметь определенный осевой зазор. Сильно затянутая деталь может вызвать перегрев из-за сильного внутреннего трения и последующего перегрева.
• Запрессовка подшипника в ступицу с перекосом. Такую деталь придется менять уже через несколько тысяч км пробега
• Ну и, наконец, длительная эксплуатация и естественный износ подшипника. Плохие дороги, частая перегруженность машины, агрессивная манера езды – все это напрямую влияет на ресурс подшипника ступицы

Как распознать неисправность?

Первым симптомом вышедшего из строя ступичного подшипника является гул в районе колес, который изменяется в зависимости от скорости движения и поворотов. Из-за подклинивания подшипника в одном из колес возможен увод машины в сторону. Далее гул сменяется характерным хрустом и вибрацией, сообщающими о разрушении подшипника ступицы. В таком случае продолжать движение крайне опасно и стоит срочно отправлять машину на СТО при помощи эвакуации. В определенный момент подшипник вообще может заклинить, а вместе с ним престанет вращаться и колесо. На большой скорости такая поломка неизбежно приведет к заносу или, возможно даже, серьезной аварии. Кроме того, разрушенный элемент может повлечь за собой повреждение шаровой опоры, а также привести к деформации полуоси, что чревато еще и дорогостоящим ремонтом.

Как избежать поломки?

Первым делом, необходимо прислушаться. Проблемная деталь легко диагностируется при поворотах. Например, при повороте направо нагрузка перераспределяется на левую сторону, а подшипник правого колеса разгружается. Если гул во время данного маневра становится тише или пропадает, значит проблема справа. Если звук усиливается – внимания требует подшипник левой ступицы. При левом повороте схема противоположная.

Иногда гул неисправного подшипника можно спутать с шумом от изношенных шин. Тогда необходимо вывесить подозрительное колесо на домкрате или посетить подъемник. Пошевелите вывешенное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскостях. При этом люфта не должно быть никакого!

Компания FENOX производит широкий ассортиментный ряд различных типов подшипников для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.

Ассортимент подшипников ступицы FENOX

• Автоматизированная селективная подборка тел качения гарантирует равномерное распределение нагрузки, обеспечивает снижение вибраций и потерь от трения, повышает стабильность виброакустических характеристик, возникающих при работе подшипника.
• Для изготовления подшипников используется высококачественная конструкционная подшипниковая сталь, обеспечивающая продолжительный срок службы благодаря высоким показателям твердости, износостойкости и контактной прочности.
• Сепараторы выполнены из особо прочного «инженерного термопластика» – нейлон 6.6 (полиамид PA 66), который для дополнительной прочности армируется стекловолокном. Сбалансированное соотношение компонентов промышленного нейлона обеспечивает высокую физическую прочность и устойчивость сепаратора к высоким температурам, гарантирует равномерное распределение тел качения, исключая их заедание.
• Поверхностная индукционная закалка дорожек качения током высокой частоты обеспечивает увеличение их твердости, что способствует значительному улучшению характеристик износостойкости и устойчивости к воздействующим нагрузкам.
• Для снижения трения и износа в зоне контакта тел качения, повышения работоспособности в условиях высоких нагрузок, скоростей и перепадов температур используется высококачественная литиевая смазка с комплексом противоизносных и противозадирных Extreme Pressure присадок.
• Металлополимерные многокромочные манжетные уплотнения надежно защищают от воздействия воды и загрязняющих веществ, предотвращают утечку смазки и образование коррозии.

Рекомендации по установке и эксплуатации подшипников ступицы FENOX

Купить подшипники ступицы FENOX в Вашем городе

В случае возникновения вопросов по подбору подшипников ступицы FENOX мы будем рады ответить на Ваши сообщения в корпоративных сообществах Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.