Не так давно редакция издания «Автоиндустрия» выпустила интереснейшее размышление по поводу сегодняшней ситуации на рынке деталей тормозной системы РФ в условиях пандемии. В нем были выделены основные бренда-лидеры в данном сегменте рынка, выделены доли рынка, а также был сделан приблизительный прогноз, каким станет рынок тормозной системы в «послеCOVIDный» период. Давайте же посмотрим, кто же лидер и что пророчат?

Верно было подмечено, что на данный момент нет каких-либо точных данных о том, как пандемия повлияла на рынок автозапчастей, данная статистика все еще в стадии формирования.

В Российской Федерации на данный момент почти 70% рынка составляют все ведущие мировые производители деталей тормозных систем. Однако не для кого не секрет, что определенную долю рынка составляет контрафактная, а также продукция китайского и сомнительного неизвестного производства и подсчитать эту долю невозможно. Да, активная борьба с ней идет и в том числе компания FENOX также часто сталкивается с фактами подделки продукции. Например, один сравнительно недавний факт подделки нашего тормозного цилиндра для МАЗ или водяного насоса HB 1002 чего стоит. Из года в год число таких «поделок» неуклонно снижается и в виду сложной экономической ситуации будет расти – кризис заставляет людей экономить и искать более доступные аналоги качественной и дорогой продукции. Но нынешний год нам преподнёс вемирную пандемию коронавируса, в корне меняющую текущую ситуацию на рынке. Дальнейшее развитие текущего положения дел на рынке тормозной системы и не только, возможно, еще больше снизит покупательскую способность и подтолкнет людей на еще большую экономии и поиск еще более доступных аналогов качественной и дорогой продукции от признанных лидеров рынка, а там, само собой, не за горами и рост объемов контрафакта и продукции сомнительного производства.

На данный момент в сегменте тормозных колодок по данным редакции «Автоиндустрия» основные доли занимают бренды TRW, NIBK, Bosch, Brembo, Remsa, ещё около 15 других. Компании FENOX принадлежит доля в 5% рынка и данном рейтинге мы занимаем 6-е место. А лидирует TRW, для которого, кстати, мы также производим отдельные компоненты тормозной системы уже более 20 лет=)

В сегменте тормозных дисков наибольшие доли также у TRW, Bosch, Brembo. Наш бренд FENOX в данном ТОПе занимает уверенное 4-е место и 8% доли рынка. Четверть всего сегмента — неизвестные бренды дисков.

Естественно, что, говоря о тормозной системе, мы не должны забывать и о других товарных группах вроде тормозных шлангов, суппортов, различных ремкомплектов и т.д. Но стоит помнить, именно тормозные колодки и диски являются основным мерилом и задают тон, динамику и определяют вектор развития рынка в целом.

Был также затронут и сегмент производства запчастей для отечественных автомобилей. До кризиса 2015 года на рынке преобладали импортные бренды, что мешало развиться и конкурировать отечественным производителям. Однако наши бренды прочно удерживали сегмент компонентов для возрастных отечественных автомобилей. Вот и сейчас данная тенденция также имеет право на жизнь – покупательская способность снижается, заставляя обслуживать транспортные средства с минимальными затратами.

В свою очередь можем сказать, что на данный момент компания FENOX занимает лидирующие позиции и в данном сегменте не собирается закрывать либо ограничивать производство автокомпонентов для старых отечественных автомобилей. Мы даже наоборот, задаем темп и расширяем ассортимент все новыми позициями. Например, недавно мы выпустили артикулы щеток стеклоочистителя WB33010, WB35010, WB38010 с «вазовским» или «под штырь» креплением специально для автомобилей ВАЗ и Москвич выпуска времен СССР. Бренд FENOX имеет статус международного, а значит в меньшей степени зависим от фактора глубины падения рынка. Мы располагаем достаточным количеством ресурсов для развития ассортимента, вывода новых позиций, поддержания старых, а также охвата как отечественных автомобилей, так и иномарок. Кроме того, благодаря политике «золотой середины» в вопросе выбора качественных автокомпонентов за приемлемую стоимость мы занимаем одну из лидирующих позиций на рынке автозапчастей.

Автор статьи также упомянул о влиянии технического прогресса на рынке тормозных систем, особенно в последние годы. От данного фактора действительно никуда не деться – постоянно исследуется влияние компонентов тормозной системы на окружающую среду (сравнительно недавно, напомним, в тормозных колодках доказан вред и введен запрет на использование асбеста), существует необходимость в повышении эффективности деталей данной категории (буквально недавно мы объявили о переходе на улучшенный фрикционный состав колодок), вводятся все новые и новые ограничения и требования из-за роста технологической оснащенности автомобилей, их мощности. Однако в СНГ данный процесс в период и после пандемии будет сильно замедлен из-за снижения темпов обновления автопарка, поиска возможностей экономии топлива, средств на обслуживание (как вариант, покупка гибридных автомобилей, оснащенных системой рекуперации и имеющих более широкий интервал ресурса тормозной системы). Но это всё будет после того, как закончится пандемия, а потом закончится период восстановления после окончания пандемии.

Вдохновившись на «аналитику» данного рассуждения с некоторым комментированием в качестве подкрепления предположений автора, мы решили подытожить данное рассуждение и обратиться за коротким комментарием к нашему специалисту FENOX по тормозной системе с вопросом, а как же переживает COVIDные времена все, что связано с тормозной системой в компании FENOX? Клиенты (партнерские РТТ, СТО), ассортимент, технологии производства.

В общем на рынок пандемия повлияла тем, что большинство розничных магазинов автомобильных запчастей начали сокращать штат своих сотрудников, а также закрывать точки продаж, чего нельзя сказать о станциях технического обслуживания. Этим ребятам пришлось, на удивление, проявлять очень много креатива для своевременного обслуживания автомобилей своих клиентов, в том числе и с поиском запчастей. В большей части это касается только индивидуальных предпринимателей, т.к. большинство даже официальных дилеров на период карантина были закрыты или ограничивали свою работу.

В целом компания FENOX все так же продолжает работать в штатном режиме, анализировать рынок и расширять ассортимент

*Материал подготовлен на основе статьи журнала «Автоиндустрия»