Сегодня рынок СНГ располагает большим разнообразием моделей в разной ценовой категории от ведущих мировых автопроизводителей. Однако среди них Volkswagen Polo был одним из первых авто, адаптированных для наших дорог и условий рынка.

В данном материале мы поговорим именно об адаптированном под наши страны Polo Sedan калужской сборки. Едва поступив в продажу, Polo сходу попал в топ самых популярных и продаваемых седанов и находится там до сих пор.

Немцы действительно постарались и адаптировали седан для наших дорог – благодаря  увеличенным ходам подвески и наличию задней балки автомобиль не только обладаем хорошими ходовыми качествами, но и хорошей грузоподъемностью. Кроме того, Polo Sedan может похвастаться удобными креслами с хорошей боковой поддержкой и четким переключением и мягкостью работы КПП.

Отдельно хотели бы затронуть именно подвеску, систему рулевого управления и тормозную систему  Volkswagen Polo Sedan, так как FENOX выпускает большинство своего ассортимента по данному автомобилю именно по этим узлам. Конструкция подвески адаптированного Polo российской сборки была доработана, что сказалось на цене обслуживания в сторону ее уменьшения, а также на увеличении срока эксплуатации – задние ступичные подшипники, рулевые тяги, задние сайлентблоки передних рычагов проходят 100.000 км и больше, столько же ходят и «родные» передние и задние амортизаторы. Но вместе с этим есть и откровенные «аутсайдеры» в вопросе ресурса – стойки переднего стабилизатора и вовсе выступают расходниками и требуют внимания к себе через 30.000 км. Кстати, такой же интервал обслуживания и у рулевой рейки – правая опорная втулка пластиковая и очень быстро разбивается на наши дорогах. Переборка с заменой втулки на фоторопластовую – относительно недорогая операция ,но «осадочек» все равно остается. Конструкторы FENOX вовремя предусмотрели этот факт и усилили  рейку SR16536 втулками из ударопрочного полимера с высоким коэффицентом трения. Есть также вопросы и по тормозным механизмам – изначально первые партии Polo имели откровенно неэффективные тормоза (в старой их конструкции к тому же после 100.000 км начинали течь тормозные цилиндры),  после 2011 года производитель изменил их конструкцию на новую, доработанную, и проблема ушла. Но не стоит оставлять этот узел без внимания – тормозные механизмы нуждаются в чистке после каждой зимы – из-за скопившейся грязи появляется скрежет и часто приходится менять колодки с небольшим износом.

Компания FENOX, помимо деталей тормозной системы, системы рулевого управления и системы подвески рада предложить владельцам Volkswagen Polo водяной насос HB1245, радиатор охлаждения RC00258, трос стояночного тормоза FBK1099, а также термостат TS168, для выгодного обслуживания.

Внимание! Указанная в таблице информация не гарантирует точного подбора запчасти, а также не является основанием для обращения по гарантии в случае несоответствия применяемости. Уточняйте подробные характеристики запчастей FENOX у специалистов Центра Поддержки Клиентов FENOX Global Service.

Кросс-лист запчастей FENOX для VW Polo Sedan

В случае возникновения вопросов по таблице и подбору запчастей на Lada Vesta и другие автомобили, мы будем рады ответить на Ваши сообщения в корпоративных сообществах Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber.

Напоминаем, что гарантия на продукцию FENOX составляет 2 года. С ее положениями можно ознакомиться по ссылке.

Выражаем благодарность за предоставленные фото автомобилей iluuuxa_k, vw_polo_black, diana.lu3.

Купить запчасти FENOX для VW Polo Sedan в Вашем городе