Инструкция по прокачке стойки амортизаторной без избыточного давления газа

Перед установкой стойки амортизаторной на автомобиль необходимо ее прокачать для удаления воздуха из рабочего цилиндра в следующей последовательности:

-удерживая стоику в вертикальном положении штоком вверх плавно выдвинуть шток до конца хода;

-перевернуть стойку штоком вниз и выдержать 3...5 с.; -удерживая стойку в вертикальном положении штоком вниз плавно сжать до упора;

-перевернуть стойку штоком вверх и выдержать 3...5 с. -повторить вышеуказанные операции несколько раз до полной прокачки стойки амортизаторной.

После прокачки стойка должна находиться в вертикальном положении штоком вверх, вплоть до полной установки на автомобиль.

Инструкция по установке стойки амортизаторной

При установке стойки амортизаторной на автомобиль следует пользоваться специальным инструментом (ключи "на 13", "на 17", "на 19", ключ для верхнего крепления стойки, приспособление для стяжки пружины подвески) и проявлять осторожность.

Установку производите согласно руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля в следующей последовательности:

-соберите защитный кожух с буфером хода сжатия из прилагаемого комплекта и наденьте на шток стойки амортизаторной;

-установите предварительно сжатую пружину специальным приспособлением так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки;

-аналогично установите верхнюю чашку на пружину;

-установите верхнюю опору стойки и предварительно закрепите гайкой штока с помощью специального ключа, удерживая шток стойки от проворачивания (проявите осторожность, чтобы не повредить полированную рабочую поверхность штока);

-вставьте стойку в автомобиль через нишу колеса; -заверните три гайки верхнего крепления стойки (момент затяжки 19,6...24,2 Нм);

-введите проушину поворотного кулака в кронштейн стойки и предварительно закрепите двумя болтами с шайбами и гайками (верхний болт и шайба с эксцентриком для регулировки угла развала управляемых колес);

-вставьте в кронштейн резиновый уплотнитель с тормозным шлангом;

-вставьте палец шарнира рулевой тяги в отверстие поворотного рычага стойки, затяните гайкой (момент затяжки 66.6...82.3 Нм) и зашплинтуйте;

-установите колесо (затяжку болтов крепления колеса проводите на автомобиле, стоящем на земле, момент затяжки болтов 65...95 Нм);

-окончательно затяните гайку штока на автомобиле, стоящем на земле, с помощью специального ключа, удерживая шток стойки от проворачивания (момент затяжки 65.9.. .81.2 Нм) и наденьте защитный колпак верхнего крепления стойки;

-отрегулируйте углы развала и схождения управляемых колес;

-окончательно затяните гайки крепления стойки к поворотному кулаку (момент затяжки 77,5...9б,1 Нм).

При установке обратите внимание на состояние: верхней опоры стойки, пружины подвески и болтов крепления стойки к поворотному кулаку.

Если подшипник имеет осевое перемещение в корпусе опоры, есть следы подтекания смазки из-под защитных колец, заедание подшипника при поворачивании, имеются трещины на корпусе верхней опоры, повреждена резьба на шпильках, то необходима замена верхней опоры стойки.

Если на пружине подвески обнаружены трещины или деформированы витки, а также пружина не соответствует упругой характеристике, то необходима замена.

Болты крепления стойки к поворотному кулаку с поврежденной резьбой подлежат замене.

Информация об элементах автомобиля, влияющих на ресурс стойки амортизаторной

На ресурс стойки влияет:

-наличие и целостность чехла защитного, который препятствует попаданию песка и прочего абразива на полированную поверхность штока стойки амортизаторной;

-наличие и целостность буфера хода сжатия, который препятствует "пробою" подвески.

Купить стойку амортизаторную без избыточного давления газа FENOX