220026, Республика Беларусь, г. Минск, Партизанский пр-т, д. 95

Генеральный дистрибьютор на территории РФ — ООО «ДС-Тек». 108811, г. Москва, п. Московский, Киевское шоссе 22-й км., домовл. 4, стр. 2, этаж 4, лок г, офис 424г.

www.dstek.ru
содержание

Артикулы смазки FENOX предназначены для смазки направляющих суппортов, а также для шариковых (противозадирная) и трипоидных ШРУСов. 

Смазка направляющих суппортов GB10005

Высокотемпературная смазка, обеспечивающая подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, а также сокращающая тормозной путь.

Предназначается для смазки направляющих суппортов, нерабочих поверхностей и торцов тормозных колодок, поверхностей поршня, эластомерных манжет суппортов, соединительных элементов выхлопной системы, подверженных высоким температурным нагрузкам.

Внимание: Смазка для суппортов FENOX GB10005 не предназначена для нанесения на рабочую поверхность тормозных колодок и тормозных дисков!

Преимущества смазки для суппортов FENOX GB10005

  • Рабочий диапазон температур: от -50 до +1000°С.
  • Увеличивает эффективность торможения.
  • Предотвращает скрип при торможении.
  • Обеспечивает эластичность и герметичность резиновых деталей.
  • Защищает тормозные колодки от прикипания.
  • Обеспечивает облегченный ход поршня в цилиндре.
  • Препятствует неравномерному износу колодок.
  • Устойчива к вымыванию водой, агрессивному воздействию реагентов и соли с дорожного полотна.
  • Предотвращает коррозию и заклинивание деталей.
  • Не смешивается с тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

ВНИМАНИЕ! Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0!

Поставляется на рынок в упаковке 5 г. Данного объема достаточно для обработки одного комплекта колодок.


Смазка противозадирная для шариковых ШРУСов GB10190

Противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей. Это новый вид смазочных материалов, основным отличием которых является наличие в их составе нанопорошков металлов.

Преимущества смазки для наружного ШРУСа FENOX GB10190

  • Устойчивость к вымыванию водой
  • Высокая адгезия к металлическим поверхностям
  • Надежная защита от грязи и коррозии
  • Регенерирует поверхность трения
  • Комплекс противозадирных присадок предотвращает износ шарниров в условиях ударных нагрузок
  • Увеличивает срок службы ШРУСов
  • Эффективная работа в экстремальных условиях
  • Рабочая температура от от -40⁰С до +140°С

Поставляется на рынок в упаковке 80 г. Данного объема достаточно для обработки одного наружного ШРУСа.


Смазка для трипоидного ШРУСа GB10290

Предназначена для обслуживания трипоидных (внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками. Смазка для трипоидного ШРУСа GB10290 не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе.

Преимущества смазки для трипоидного ШРУСа FENOX GB10290

  • Мягкая по консистенции (NLGI 1), при нанесении обеспечивает высокий уровень проникновения в небольшие зазоры.
  • Не содержит твердых присадок.
  • Разработана с применением масел средней вязкости для обеспечения надежной работы при низких и высоких температурах, а также в широком интервале скоростей сдвига.
  • Устойчива к высоким температурам (до +160ºС).
  • Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам.

Поставляется на рынок в упаковке 80 г. Данного объема достаточно для обработки одного трипоидного (внутреннего) ШРУСа.


Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей GB10050. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь.

Профессиональная противоизносная, антикоррозийная смазка FENOX:

  • Подходит для всех деталей тормозной системы;
  • Работает при температуре от -50°С до +1000°С;
  • Предупреждает образование ржавчины;
  • Совместима с пластмассовыми и эластомерными уплотнителями суппорта
  • Защищает детали тормозной системы от пригорания;
  • Защищает резиновые детали суппорта от деформации;
  • Устойчива к воздействию воды и тормозной жидкости;
  • Защищает от воздействия соли и грязи;
  • Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
  • Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля.

Профессиональная противоизносная, антикоррозийная смазка FENOX применяется при:

  • Скрипе тормозов
  • Подклинивании суппорта
  • Неравномерном износе колодок
  • Перегреве тормозов
  • Неравномерном торможении

Температура нагрева тормозов может достигать 500°С и более, в зависимости от интенсивности торможения.

В случае смазки FENOX после выгорания жидкой фазы остается порошок, который устойчив до +1000°С, и именно он будет играть роль разделительного смазочного материала и обеспечивать подвижность колодки, предотвращая ее "прикипание".

Смазка обеспечивает лучшую подвижность деталей суппорта, за счет чего тормозной путь автомобиля уменьшается.

 

 

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0. Смазка прослужит до следующей замены колодок.

При  смене колодок необходимо смазать:

1. Нерабочие и торцевые поверхности колодок

Нанесение смазки FENOX на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность  и её торцевые части.

Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!

2. Направляющие

Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж. .

Смазка FENOX — это профессиональный инструмент, требующий соблюдения правил применения: наносится тонким слоем на чистые поверхности.

3. Поршень

Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка  наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.

РАСХОД 5 г  смазки FENOX достаточно для обработки одного комплекта колодок.

УЗЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ:

-направляющие суппортов (толщина слоя -0,1мм)
-нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок
-поверхность поршня (толщина слоя -0,1мм)
-эластомерные манжеты суппортов (!)
-соединительные элементы выхлопной системы, повергающиеся воздействию высоких температур