Назначение, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя
Контакт прерывателя в определённый момент размыкает первичную цепь обмотки катушки зажигания, что вызывает индуцирование тока высокого напряжения в её вторичной обмотке, которое затем через вращающийся бегунок подается по высоковольтным проводам к свечам зажигания соответствующих цилиндров.
Гарантийный срок эксплуатации—два года со дня продажи. Срок хранения—не более двух лет со дня изготовления.
В случае выявления недостатков в течение гарантийного срока эксплуатации, просим Вас вернуть либо заменить изделие у продавца, предъявив чек или иное подтверждение покупки. При отсутствии отметки о дате продажи гарантийный срок исчисляется с момента изготовления контакта прерывателя (см. трехзначную цифру, указанную на корпусе изделия: первые два знака—неделя изготовления, третий знак—последняя цифра года изготовления).
Гарантия не действительна в случае:
- несоблюдения правил монтажа, технического обслуживания, эксплуатации контактов прерывателя зажигания, установленных руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля;
- наличия механических повреждений (трещины, вмятины, сколы и т.п.).
Комплектность
Комплект поставки: контакты прерывателя зажигания, монтажный комплект, индивидуальная упаковка.
Требования безопасности
Предупреждения!
При работе коммутатора зажигания выделяется большое количество тепла.
Чтобы не вывести из строя электронные приборы системы зажигания, а также во избежание возможных травм, выполняйте следующие правила:
1. Не касайтесь руками высоковольтных проводов и узлов системы (катушки, коммутатора и т.д.) при работающем двигателе, так как бесконтактная система зажигания имеет более высокое напряжение по сравнению с контактной системой.
2. Не проверяйте работоспособность системы “на искру”, держа наконечник свечи или высоковольтный провод в руках. Для проверки используйте специальный разрядник.
3. Запрещается прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения системы зажигания.
4. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при включенном зажигании: это выведет из строя электронные узлы системы зажигания.
5. Запрещается отсоединять колодку с проводами от коммутатора при включенном зажигании: коммутатор выйдет из строя.
6. Не допускайте ослабления затяжки винтов крепления коммутатора: через эти винты он соединяется с “массой".
7. Во время проверки не касайтесь проводов и приборов системы зажигания при работающем двигателе.
8. Отсоединяйте и подсоединяйте провода системы зажигания только при выключенном зажигании.
9. Для проверки на “искру” нужно пользоваться специальным разрядником с зазором между электродами 5-7 мм. При зазоре более 10 мм электронные приборы системы зажигания могут выйти из строя. В качестве разрядника можно использовать старые работоспособные свечи. Зазор между электродами свечей должен быть 0,7-0,8 мм.
Порядок замены распределителя зажигания двигателя, требования к эксплуатации
Рекомендуется замену контактов прерывателя зажигания производить на сертифицированных сервисных станциях с квалифицированным персоналом согласно руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
Требования к эксплуатации—согласно руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
Диагностика неисправностей контактов прерывателя зажигания
Неправильный зазор между контактами прерывателя зажигания, износ или загрязнение контактов.
Прерыватель зажигания состоит из двух частей: неподвижной (называемой наковальней) и подвижной (называемой молоточком). Он служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения системы зажигания в определенные моменты. Оба контакта (наковальня и молоточек) заканчиваются наконечниками из тугоплавкого металла.
Подвижный контакт, направляемый пружиной в сторону неподвижного контакта, опирается фибровой или турбаксовой подушечкой на кулачковую муфту распределительного вала. При неисправности прерывателя нарушается правильность установки зажигания, т. е. происходит его преждевременное действие или запаздывание. И в том, и в другом случае уменьшается мощность двигателя и увеличивается расход топлива. Чем больше отклонение от нормального времени зажигания, тем в большей степени нарушается процесс сгорания смеси в двигателе и возрастает расход топлива. Преждевременное зажигание смеси в цилиндре двигателя происходит в том случае, когда цепь низкого напряжения преждевременно размыкается. Причиной данного явления может служить обычный износ контактов и, как следствие этого, большее расстояние между ними или ослабление пружины контакта, не обеспечивающей в этом случае соответствующего сближения контактов.
Стирание фибровой или турбаксовой подушечки приводит к более позднему отведению подвижного контакта от неподвижного. В этом случае происходит запаздывание зажигания смеси в цилиндре двигателя.
Другой характерной неисправностью прерывателя является неравномерный износ или подгорание его контактов, в результате чего они не соприкасаются друг с другом всей своей поверхностью. В этом случае изменяется ток в первичной обмотке катушки зажигания, что приводит к снижению напряжения в ее вторичной обмотке. При снижении напряжения возникают трудности с пуском двигателя, так как свечи зажигания дают слишком слабую искру, не обеспечивающую зажигание топливовоздушной смеси, и поэтому возникают перерывы в ее зажигании. Если при определенном ходе поршня зажигания не происходит, то из цилиндра выходит несгоревшая смесь, в связи с чем увеличивается непроизвольный расход топлива (до 20 %). Поэтому необходимо периодически проверять состояние прерывателя зажигания и его контактов, а также зазор между ними. Если неплотность прилегания контактов или раковин на них невелика, то их поверхность можно выровнять надфилем. При сильном износе наконечников контактов и подушечек или ослаблении пружины прерыватель необходимо заменить.